BMW F10M M5

CAR/BMW 2012.06.05 08:30
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M5 가 나왔다.
부산 모터쇼를 시작으로
엔진은 50i엔진을 튜닝하여 560hp로 손봤고
기존 5시리즈의 물렁함과는 거리가 있는 상태로 믿어지지 않을 만큼 하드한 세팅으로 나왔다. 물론 엄청하드한 느낌이 아니라 5시리즈에서 경험하지 못한 하드함이다.
7단 DCT로 높은 토크로 인해서8단이네 DCT네 말이 많았지만 DCT로 출시됐다.



6피스톤 브레이크... 초 대용량이다.
19인치 휠이 겨우 장착될 수 있을 듯 하다.

 

 




 


브레이크 성능을 의심 할건 없지만
아쉬운 것은 작아보이는것? 뒤에도 2피 정도만 됐어도....아쉽게도 1피로 보여진다.

 

 




 


역시 M인것을 알수있는 휀더의 M5엠블럼..  기존 5시리즈 휀다가 아니다. 아예 넓다. 타이어 사이즈만 봐도 알 수 있다. 앞이 265니깐..

 

 



 



생각보다 훌륭한 연비..
신연비 기준으로 공인연비가 8.1km/l이라고 하니 엄청 훌륭한 연비를 받았다. 구연비로 계산하면 10km/l이상이 나온다는 얘기다.

 

 




 


기존의 5시리즈에서
크게 다르지는 않다. 그래서 호불호가 나뉜다.

 

 



 








가득찬 엔진룸
V8기통 엔진에 트윈스크롤 터보가 두개
인터쿨러는 공랭식이 아닌 수냉식으로
기존 50i엔진의 것보다 용량을 더욱 키워서 장착해놨다. 올라간 출력에 따라 커졌을 것이고 앞범퍼 양쪽 안개등 위치에는 커다란 구멍과 쿨러들이 장착되어 있다. 신기한것은 정면 아래쪽에 누워서 장착되어진 놈이 있는데...

이것이 뭔지는 아직 모르겠다.

 

 




 


M 메모리 버튼이 1, 2로 나누어져 있어서 설정에 차이를 두고 기억 시킬 수 있다. 이거 좋다.

 

 




 


작은 엔진커버
하지만 대신에 작아서
터빈이 보인다. 두개가

일반적인 V형 엔진에서 볼수 없는 배열이다. 오직 비엠에서만 볼 수 있다.

일반적인 V형 엔진을 뒤집어 놓은 형상.

 

 

 



 





두께가 두배정도는 넓어진 수냉식 인터쿨러

 

 




 


기존의 상식을 뒤엎는...
V8기통 인진을 뒤집어 놓은 상태로 배기 매니폴드가 V형 안쪽으로 나와서 그 사이에 터빈이 두개가 들어간다.
터보랙은 생각치도 못할 구조인데 여기에 조금 더 빠른 스풀업을 위해 트윈스크롤 터빈으로 달아놨다. 거기에다가 배기매니폴더 비엠에서 개발된 커먼레일 방식의 매니까지 사용하여 터보랙을 최대한 줄이는 세팅방법은 박수를 쳐야만 된다.


참 좋다. 남들은 엔진을 뒤집을 생각없이 걍 수퍼차저, 혹은 바깥쪽에 적용되는 터보 방식을 이용한다.

 

 


 


핸들링, 쇼바, 엑셀링 세팅버튼

예민함, 감쇄력, 예민함 세팅버튼

 

 




 


두개의 터빈이 바로 보인다.
예술이다. ㅋㅋ

터빈은 KKK사의 것이 들어간다.

 

 




 


배기 사운드는 비엠이라고 볼 수 없을 정도의 박력있고 예상치 못한 커다란 사운드로 양쪽에 달린 플랩뎀퍼 방식도 한 수 도와주고 들어간다. 기존의 M 사운드는 잊는것이 좋다. 아주 크고 아주 우렁차다.

예상치 못한 박력과 엄청 큰 배기 소리는 충분히 심장떨릴만 하다.

지하 주차장에서 깜짝 놀란다. 주변 차들도 경보기가 울릴 정도의 박력있는 사운드다.

 

 




 






높아진 출력으로 디퍼랜셜 기어박스는 식혀주고 하체쪽 까지 공기저항 등에 신경쓴 모양이다.

물론 당연하다. 

 

 




 



이제 우리나라 길가에서 많이 보일듯 하다.
예전 E60때와 다르게 아주 많이 보일것으로 살포시 예상한다.

많이 팔릴 수 밖에 없는 차가 되었다. 튜닝의 문도 활짝 열려있다..

 

 




 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

마무리는 배기 사운드...

ㅋㅋㅋ

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Posted by 오바(over!)
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